全球化學品領導者 Sabic 和下一代汽車制造商 Local Motors 宣布，他們已完成一項研究，以了解使用大幅面快速成型 (LFAM) 制造的零件如何最終制成新零件它可以回收成新材料。該項目旨在研究回收廢棄熱塑性部件的可行性，并量化 3D 打印節省的資源。為了確定這一點，研究人員跟蹤了使用 Sabic 的 LNP? THERMOCOMP? AM 增強復合材料制成的零件在回收后的可印刷性和機械性能。盡管研究人員強調，在它成為真正有效的解決方案之前還需要做更多的工作，但結果是非常有希望的?？沙掷m性在各個行業中變得越來越重要，尤其是在處理零件時，增材制造也不例外。制造商正在考慮如何變得更具可持續性，這既是一種保護環境的方式，也是一種降低成本的方式。許多人實現這一目標的方法之一是嘗試更多地轉向循環制造過程，這是循環經濟的關鍵部分。

在這個過程中，制造商尋求回收已經制成材料的零件，以便它們可以重復用于未來的零件。這是本次特別聯合研究的要點。可行性研究及其結果 如前所述，本可行性研究的目標是探索替代大型印刷部件的垃圾填埋場的可持續方法，以減緩新 LFAM 的生產。目前，還沒有建立價值鏈來回收 LFAM 零件和生產后的廢物。到目前為止，大多數回收部件都很小，并且經常使用 PLA 等材料，這種材料被設計為可生物降解。在這項研究中，Sabic 和 Local Motors 測試了 Sabic 的 LNP? THERMOCOMP? AM 增強復合材料在印刷、回收、研磨和再加工成顆粒狀后的印刷能力和機械性能。目的是了解這種材料的特性，以及多次熱循環引起的降解是否會限制材料的再利用機會。為了進行測試，他們準備了六種化合物的材料樣品，每一種都含有 0、15、25、50、75 和 100% 的再加工成分。實驗結果證明恢復是有希望的。每個樣品都用于在 Sabic 的大面積增材制造機器上打印單壁六邊形。所有樣品都印刷良好，顯示出“光滑有光澤的表面，以及筆直、均勻的層，沒有材料流動問題”。此外，他們還測試了機械性能。測試顯示出優異的拉伸性能，但這僅發生在含有少量回料的樣品中。

在具有較大重磨率的樣品中發現“更嚴重的下降”，導致 100% 重磨樣品的拉伸性能在 X 軸上下降 20%，在 Z 軸上下降 15%。然而，根據新聞稿，這一發現是用于其他工藝（包括注塑成型）的回料的典型特征。談到這些結果，Sabic 的高級應用開發工程師 Walter Thompson 總結道：“隨著大幅面增材制造的應用加速，我們必須找到可持續的方法來防止大型打印部件被填埋。 Sabic 和 Local Motors 已經研究了使用機械研磨的廢料和 LFAM 生產的廢料零件的實用性。我們的研究顯示了重復使用這些材料的巨大潛力，并標志著在價值鏈中支持重復使用的第一步?！?/span>